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33年发展,小康股份转型升级新制造

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2019-10-31 12:16:43

中国汽车工业发展至今已有70年,汽车工业正处于转型、变革和指数变化的时代。供给侧结构改革深刻揭示了产品和服务质量提高的趋势,互联网时代成长的新一代用户需求也在发生巨大变化。智能汽车、物联网、大数据、人工智能、社区管理...新事物、新模式和新技术应运而生。

自创业以来的33年里,这个富裕的集团已经走上了中国汽车工业的脚步。在关注实体和主营业务的同时,它对汽车行业的变化有着深刻的洞察力。时代的快速发展呼唤小康股份的转型升级。小康集团提出了新时代、新市场、新模式等重大命题和未来趋势的汽车制造新模式。

小康集团董事长张兴海说,“新的信息时代,工业互联网时代,“制造业”的定义已经改变,原有的“制造业”适应了新时代的需要,新的制造业应运而生。”

三家初创企业和两次转型

从零部件到整车、三次创业和两次转型,小康之路从未停止。

根据张兴海的介绍,小康的第一次冒险是制造汽车零部件。当时,他主要制造汽车座椅弹簧和洗衣机弹簧。第二项风险是建造一辆微型汽车。第三项风险是建造智能电动汽车。目前,小康社会正在进行第三次创业。

其中,第一次转型是从汽车零部件到微型汽车,涉及汽车制造业;第二个转变是从微型汽车到智能汽车,跟上智能和电力工业的发展步伐。

2017年,小康以智能电动汽车为目标,开始了第三次创业,目前仍在做“从0到1”。“因为制造电动汽车与制造传统汽车完全不同。尽管我们在智能电动汽车领域起步较晚,但我们的定位是制造不依赖国家补贴的中高端电动汽车,并拥有世界领先的三动力核心技术。”张兴海说。今年4月,小康集团发布了全新的智能电动车品牌“seres”。

智能制造下的新制造

在张兴海看来,新制造是以智能制造为前提的,或者是以智能制造为基础的新商业模式。其核心是以市场为导向和以用户为中心。

制造汽车的传统逻辑是先制造好产品,然后卖给用户。这种方式很难完全解决用户关心的痛点,也很难满足不断变化的市场需求。然而,小康提出,新的制造系统必须以市场为导向,以用户为中心。以此为目标,“新制造”(New Manufacturing)将参与汽车建设的各种资源整合在一起,充分发挥各方优势。

研发方面,小康在研发过程中整合博世、德尔福、中国大陆、博格华纳、华为和阿里等资源,充分发挥各自优势。

在采购端,所有供应商的资源被集中起来开发目标零件,以达到最佳效果。此外,在备件的开发和生产方面也建立了明确的分工。“对于技术上基于我们的产品,供应商与我们签订合同,我们提供技术。供应商收取合同费用。”张兴海介绍道。

在销售端,小康公司旗下的赛尔斯电动车处于预定阶段,预计将在一年内分批交付。

在小康共享的理念下,传统制造加上“新”和大数据智能信息技术实际上已经成为汽车制造商和汽车用户,也就是说,为了更好地满足用户个性化的理性和情感需求,新车制造的生态闭环将真正形成。

事实上,在新一轮科技革命的推动下,整个汽车工业正在进行全面重组。电气化、网络化和智能化将给汽车工业、企业、产品和技术带来翻天覆地的变化。基于时代发展的小康新型制造业将继续被解构,为其未来发展带来更多可能性。

新京报记者魏帅的图片来源企业

编辑张李兵文迪校对傅春

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