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执一事,终一世——记高原铁路“探路者”刘争平

2019-09-11 09:52:42 来源:瑞塔葡北网 作者:匿名 阅读:3304次

2008年,凭借在青藏铁路建设过程中“多年冻土的技术处理措施”的研究成果,刘争平荣获“国家科技进步特等奖”。

从2000年到2001年,刘争平和同事迎冰雪,蹚河水,战黄沙,努力获取准确的冻土数据。

像独角兽风食物一样五颜六色。事实上,在法国任何一种法式糕点似乎都像是用糖、仙尘和小女孩晚餐时的许愿变出来的。(likeunicornfood。InfactanythingfromapatisserieinFranceseemstohavebeenconjuredoutofsugar,fairydustandthedinnerwishesoflittlegirls。)

执一事,终一世。今年年初,刘争平获得首届“藏地工匠”光荣称号。他说:“人这一辈子,能干好一件事就够了。”

新华社拉萨6月13日电(记者张京品、王军)一生执着于一条线——青藏铁路,专注于一件事——研究冻土,这就是刘争平!

“时隔十年,中国总理再次访问菲律宾。这也是十九大后李克强总理的首次出访。”菲律宾新闻网站Rappler称,中国总理此行对于中菲关系意义重大。

11月9日,财政部网站通报河南、山东两省问责新郑市、沂南县违法举债问题。

奋斗没有终点。青藏铁路刚建成通车,其延伸段——拉日铁路就进入勘察设计阶段,刘争平继续为高原铁路“探路”。

但检视卓荣泰出线的过程,每一步都有蔡英文和其核心牢牢掌控的影子,目的无非是确保蔡英文继续掌握党机器和2020“大选”的提名机制。卓荣泰出线后,除了已远离民进党的大佬的零星抗议声,党内一片静寂,“保皇派”路线确定,民进党将继续和蔡英文紧紧地走在一起。

刘争平工作照(2013年8月12日摄)。一生执着于一条线——青藏铁路,专注于一件事——研究冻土,这就是刘争平!刘争平今年47岁,1993年从西安科技大学毕业后到兰州工作,成为中铁第一勘察设计院集团有限公司的一名科研人员,从此与铁路结缘。新华社发

郑教授表示,“法律是国家暴力机器的一部分,法律领域怎么能接受外国的钱进来呢?中国人可以去影响美国的司法吗?外国的力量能影响新加坡吗?一个国家干预另一国的司法,这本身是非法的。”

青藏铁路是新世纪国家重点工程。2000年,刘争平走上高原,成为青藏铁路的“探路者”。

火灾发生后,吕梁市委、市政府主要领导立即做出批示,并安排吕梁市副市长、公安局长带领相关部门赶赴现场,指导抢险和排查。交城县委、县政府主要领导第一时间赶赴现场,组织安监、公安、消防等部门进行现场处置。同时,附近县市区消防中队消防车也已赶到现场开展灭火工作。

刘争平今年47岁,1993年从西安科技大学毕业后到兰州工作,成为中铁第一勘察设计院集团有限公司的一名科研人员,从此与铁路结缘。

困扰青藏铁路建设最大技术难题是高原冻土。“冻土是含有冰的各种岩石和土壤,受工程的影响,极易产生融化下沉。”刘争平说,青藏铁路修建过程中,要穿越连续多年冻土区550公里。如何保证修建中冻土不融沉、路基保持稳定,被西方铁路界认为是“无法攻克的世界性难题”。

他的搭档胡涛告诉记者,五道梁海拔约4700米,到五道梁的第二天,刘争平在洗碗的时候就晕了过去,大家劝他下山“缓一缓”,但他坚持不下山。

1994年12月至1995年8月,任中国华通物产集团公司副总裁(正司局级);

经过认真审查,进一步固定和优化证据,永城市检察院公诉部门最终认定,2017年1月至12月,永城市人力资源和社会保障局医疗保险中心、工伤保险中心、机关事业单位社会保险处工作人员张献立、聂飞、张明、徐全民、王哲分别利用其负责社保卡密码重置、参保人员信息变更、社保卡补换和注销、发放管理以及临时社保卡办理等职务便利,交叉作案,先后将永城市参加医疗保险人员中长期不使用社保卡的外地参保人员或者是停保人员的信息激活并修改转移到注销的正式社保卡和临时社保卡中,再持有这些被修改过的社保卡,与永城市医保定点药店的负责人高建军、夏言、杨永利、刘伟东等人相互勾结,多次在定点药店的医保系统上套刷现金。其中,张献立涉案金额51万余元;聂飞涉案金额60余万元;张明与聂飞共同套取资金数额共计40余万元,且帮助张献立刷取现金30余万元;徐全民与王哲合作涉案金额共计6.2万余元;高建军、夏言、杨永利非法获利3.6万元、1.9

国民党1月在台湾地区领导人选举中落败之后,时任党主席朱立伦宣布为败选承担责任,辞去党主席职务。党主席补选随即展开,候选人除了洪秀柱外,还有现任国民党代主席黄敏惠,国民党籍民意代表陈学圣,台北市民意代表李新。

留白增绿、见缝插绿,2017年东城区还新增了南门仓等10个“口袋公园”,新建、改造绿地23.5万平方米;同时,新建、规范提升各类便民商业网点103个,实现17个街道社区商业便民服务综合体全覆盖。

2010年拉日铁路定测期间,刘争平每月至少要跑5趟,行程近3万公里,主持绘制了我国第一张雅鲁藏布江峡谷区1:10000地温点分布图,为铁路选线、工点布置提供了最直观的依据。

“最难受的是在五道梁兵站过夜,半夜经常被冻醒、缺氧憋醒,成宿成宿睡不着,有时候真的觉得自己快坚持不下去了。但想着冻土研究事关青藏铁路的建设,熬一熬,就坚持下来了。”刘争平回忆。

在青藏高原的18年里,刘争平累计行程超过11万公里,用自己艰辛而坚定的足迹,换来宝贵的冻土数据,让高原铁路不断向前延伸。

“美好生活”,有无数落点。落点可能很大,比如房子,必须房住不炒;落点可能很小,比如快递,能更加提前到达。落点可能是颠覆,抛弃旧有的一切,重新开始;落点可能是创新,在未来空间创造奇迹。落点可能很温暖,比如孩子,会在幼儿园被好好对待;落点可能很开心,比如老人,能在更好的环境中安度晚年。

拉日铁路是我国目前穿越地热区间最长、区间地热温度最高的铁路,铁路经过地热段长约47公里,探明最高热泉温度达88℃。

(一)根据工作需要,会同有关部门、单位提出特约监察员推荐人选,并征得被推荐人所在单位及本人同意;

靠着这份坚持,刘争平和他的团队经过艰苦的现场调查,获取了12万组数据,组织完成了青藏铁路沿线冻土区800多个地温观测孔的测试工作,绘制了国内首张1:200000大比例尺的《青藏铁路冻土地温分区图》,创新形成世界领先的整套冻土综合勘察技术,编制完成冻土工程技术的“中国标准”,为青藏铁路建成世界一流高原冻土铁路铸就“定海神针”。

随后,北青报记者以顾客的身份分别向这10个商家进行咨询,10个商家的客服或以“质量检测证明在厂家”,或以“我是新来的客服,我也不懂”,或以“我们客服这里没有质量检测证明”等为由拒绝提供质量检测证明。其中,有四家网店的客服试图用可以提供“3C认证(强制性产品认证制度)”来打消北青报记者的顾虑。

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此外,“老赖”还被限制了不得乘坐高铁、飞机,不得购买非经营必须车辆,不能买不动产或者装修房屋等,就连一些相亲网站也会对接个人信用。

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